Η παγίδα των ασύρματων ενημερώσεων: Πώς μια δωρεάν αναβάθμιση της VW κόστισε 1.600 δολάρια
Η μετάβαση της αυτοκινητοβιομηχανίας προς τα «λογισμικά καθοριζόμενα οχήματα» (Software-Defined Vehicles) υπόσχεται να κάνει τη ζωή των οδηγών ευκολότερη μέσω των ασύρματων ενημερώσεων (Over-The-Air – OTA). Ωστόσο, μια πρόσφατη ιστορία ενός ιδιοκτήτη Volkswagen (VW) Jetta στις ΗΠΑ αναδεικνύει τη σκοτεινή πλευρά αυτής της τεχνολογίας, όπου μια δωρεάν αναβάθμιση λογισμικού μπορεί να μετατραπεί σε έναν απροσδόκητο οικονομικό εφιάλτη.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Carscoops, ο ιδιοκτήτης έλαβε ειδοποίηση για μια δωρεάν, προαιρετική ενημέρωση λογισμικού στο σύστημα πολυμέσων του οχήματός του. Αν και η διαδικασία φαινόταν απλή και ασφαλής, αμέσως μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, η κεντρική οθόνη του αυτοκινήτου «νεκρώθηκε» (bricked). Όταν απευθύνθηκε στην επίσημη αντιπροσωπεία, οι τεχνικοί επιβεβαίωσαν ότι η ζημιά προκλήθηκε άμεσα από την αποτυχημένη εγκατάσταση της ενημέρωσης, η οποία κατέστρεψε τη μονάδα ελέγχου του συστήματος infotainment.
Το πραγματικό πρόβλημα, ωστόσο, ξεκίνησε όταν τέθηκε το ζήτημα της κάλυψης του κόστους. Παρόλο που η βλάβη προκλήθηκε από το ίδιο το λογισμικό της Volkswagen, η εταιρεία αρνήθηκε να καλύψει την επισκευή επειδή το όχημα βρισκόταν οριακά εκτός εγγύησης. Η αντικατάσταση της μονάδας κοστολογήθηκε στα 1.600 δολάρια, με τον ιδιοκτήτη να καλείται να πληρώσει από την τσέπη του για ένα σφάλμα που δεν προκάλεσε ο ίδιος.
Το περιστατικό αυτό εγείρει σοβαρά ερωτήματα σχετικά με τα δικαιώματα των καταναλωτών στην εποχή των «έξυπνων» αυτοκινήτων. Σε αντίθεση με τα smartphone, όπου μια αποτυχημένη ενημέρωση μπορεί να αντιμετωπιστεί σχετικά εύκολα, στα αυτοκίνητα το κόστος των εξαρτημάτων είναι υπέρογκο. Αν οι κατασκευαστές μπορούν να στέλνουν κώδικα που αχρηστεύει φυσικά εξαρτήματα (hardware) χωρίς να αναλαμβάνουν την ευθύνη για τα οχήματα που βρίσκονται εκτός εγγύησης, τότε οι οδηγοί βρίσκονται σε εξαιρετικά μειονεκτική θέση.
Αναλυτές του κλάδου επισημαίνουν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να αναθεωρήσουν τις πολιτικές εγγύησής τους όσον αφορά τις OTA ενημερώσεις. Εάν μια εταιρεία επιλέγει να τροποποιήσει εξ αποστάσεως το λογισμικό ενός αυτοκινήτου, θα πρέπει να είναι υπεύθυνη για τη σταθερότητα αυτής της παρέμβασης, ανεξάρτητα από την ηλικία του οχήματος. Μέχρι να αλλάξει αυτό το νομικό πλαίσιο, οι ιδιοκτήτες παλαιότερων οχημάτων ίσως θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί πριν πατήσουν το κουμπί της «αποδοχής» σε οποιαδήποτε νέα ενημέρωση.
Πηγή: Διαβάστε το αρχικό άρθρο